减少汽车传感器真的能降低成本?

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据国外媒体报道,知情人士称,特斯拉工程师曾要求在汽车上安装更多传感器,增强自动辅助驾驶系统Autopilot的安全性,不过由于成本太高等原因,特斯拉管理层拒绝了工程师的要求。

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马斯克推特截图

知情人士透露,早在一辆斯拉汽车今年3月发生致命车祸之前,一些特斯拉Autopilot自动辅助驾驶系统的研发人员就提出了没有足够的保障措施来确保司机保持注意力。

知情人士称,在2015年推出Autopilot自动驾驶辅助系统前后,特斯拉的工程师们就曾反复讨论过增加可确保司机观察道路或保持双手控制方向盘的传感器。

但是,包括CEO马斯克在内的特斯拉高管们否决了上述想法,一方面是因为成本,还因为担忧该技术效果不好,或者会让司机对频繁报警,过于敏感的传感器感到恼火。

如图所示,特斯拉CEO马斯克对《华尔街日报(博客,微博)》报道回复称,报道有误。眼球追踪(传感器)被拒绝是因为效果不好,而不是因为成本。马斯克还表示,特斯拉汽车是世界上最安全的车,比一般的汽车好4倍。

道琼斯发言人则表示:“我们坚持自己的报道。”道琼斯是《华尔街日报》的母公司。

特斯拉官方则在声明中表示:“我们鼓励,甚至期待特斯拉的每一个人都提出批评,提供反馈,确保公司开发出最好最安全的汽车。对于Autopilot团队来说尤其如此,增强安全性,提供最好的客户体验,这是我们的决策基础,而不是其它什么原因。”

特斯拉还表示,按照设计,Autopilot会发出一连串警告,并且不断升级,提醒司机注意,如果司机还是没有反应,系统就会自动停止。

特斯拉称,我们探索多种技术,最终选择针对方向盘和双手的扭力传感器(hands-on-wheel torsion sensor)与视觉、音频警报结合在一起,提醒用户注意。随着时间的推移,我们肯定也会继续评估新技术。

其实汽车上面有很多传感器,每种都很重要,比如说磁传感器。

近日,全球知名半导体制造商ROHM面向停车场车辆管理系统的车辆检测领域,开发出检测地磁的MI传感器*1“BM1422AGMV”。

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“BM1422AGMV”是融合了合作伙伴爱知制钢株式会社的MI元件开发技术和ROHM所擅长的半导体生产技术、传感器控制技术优势开发而成的产品。可检测车辆等引发的地磁场变化,其影响检测精度的噪声特性、温度特性、磁滞特性和耗电量等方面与一般产品相比均具有极高的性能优势(噪声影响仅1/3、温度影响仅1/6、磁滞特性几乎为0、耗电量仅1/8),而且封装采用仅2*2mm的小型封装。由此实现了业界最高精度和超低功耗,作为地磁传感器非常有助于停车场车辆管理系统的发展与普及。

产品特点

1.创造新价值的业界最高检测精度

由于车辆检测是看地磁场变化的,因此超高检测精度和不易受周围环境影响的特性是非常重要的。

低噪声 : 提高车辆检测精度

优异的温度特性: 降低昼夜、季节带来的误差

超强的磁滞特性: 防止磁化导致的误动作

“BM1422AGMV”采用高灵敏度MI元件并与搭载抗噪性能优异的高精度A/D转换器的模拟前端电路相结合,与一般产品(可用于车辆检测的MR传感器)相比,分别将噪声的影响降低到1/3、温度影响降低到1/6、磁滞影响降低到几乎为0的极低值,从而实现了业界最高的检测精度。特别是磁滞特性几乎接近0,不存在一般产品存在的课题——有磁铁接近时传感器被磁化,从而有助于稳定的车辆检测。

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2.业界最低的超低功耗

普通的地磁传感器为提高精度,需要增加测量(运算)次数,求出平均值,但高灵敏度的MI传感器即使减少测量次数也可实现高精度,因此,可大幅降低运算处理所需的电量。实现仅一般产品1/8的业界最低耗电量12μA(7.5Hz时),有助于系统电池的长时间工作。

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