关于传感器的讲解,在往期文章里已经提到过很多次了。为了便于大家更好的记忆和运用,今天以另一种形式进行展示---传感器顺口溜。并结合宝马的数据流(理论版+实车版)进行对比记忆!
传感器顺口溜
空气流量计
空气流量计,专门测空气 进了多少气,就喷多少油 如何来计算,借助空燃比(14.7:1)
进气温度传感器
进气温度传感器,用来测量气温度 目的在于测气量,进而修正喷油量 安装位置歧管上,也有集成流量计 好坏判断同水温,依靠温度测阻值 20℃时2~3KΩ,60℃时0.4~0.7KΩ 注:数据仅供参考
进气压力传感器
进气压力传感器,用来间接测空气 油门松开真空高,油门踩下真空低 真空低时多喷油,中小负荷按比例 想要寻它也容易,节气门后寻踪迹
节气门位置传感器
节气门位置传感器,负荷信号全靠它 五大工况要记牢, 四个和它有关系 翻板关闭是怠速, 信号电压零点几 翻板开大负荷大, 信号电压四点八 不仅控制发动机, 还能控制变速器
水温传感器
水温传感器, 热敏电阻是秘密 冷却水道寻踪迹,水温信号无人替 影响喷油修正量,间接影响混合气 如何判断好与坏,不同温度测阻值 20℃时2~3KΩ,80℃时0.2~0.4KΩ 注:数据仅供参考
爆震传感器
压电爆震传感器,一般装在气缸体 一旦测出震频率(6~9KHz),点火时刻往后移 爆震随后就消失,点火开始往前提 控制点火最佳点,总之爆震边缘区
凸轮轴位置传感器
凸轮轴位置传感器,从前装在分电器 如今没了分电器,凸轮轴前后安家去 它的工作很简单, 专测一缸上止点 顺序点火顺序喷, 电脑没它瞪眼急
曲轴位置传感器
曲轴位置传感器,它的作用无人替 信号一旦缺失了,着车只能干着急 要问这是啥原理,电脑不识曲位置
氧传感器
加热型氧传感器,排气管内测氧气 氧化锆是电解质,自己产生电动势 前氧监控空燃比,后氧配合成闭环 氧气多时供油稀,信号电压0.1V 氧气少时燃油浓,信号电压0.9V 电脑据此调油量,10秒之内有8变 若是数据有异常,直接更换无异议
数据流实例
关于传感器顺口溜的内容到这里就结束了,有心的你要不要也把自己平时积累的经验形成这样的文字呢。快到评论区分享出来吧!
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