全国各地同步发展的无人驾驶

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       首届中国国际数字经济博览会今天正式开幕,记者探访发现,在汽车领域,无人驾驶仍然是最热门的方向,未来正在向我们加速驶来。

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       随着百度公司公共政策研究院首席研究员桂宁从沧州市公安局常务副局长王金生手中接过号码为“冀J0009试”的牌照,首批共30张、京津冀区域第一批允许载人测试的自动驾驶测试牌照正式颁发。10月底,自动驾驶车辆将陆续到达沧州经济开发区,开展道路测试。

 

       沧州经济开发区党工委副书记、管委会常务副主任韩光普:

       下一步我们会分批次的延伸到开发区的全部道路,规模在100公里以上,我们会走出开发区,延伸到沧州市的相关道路,乃至今后沿着沧州和雄安的快速路,把我们的自动驾驶跑起来,真正在京津冀形成规模、形成影响,成为全国自动驾驶的示范标杆。

 

       在国内,沧州成为继北京、长沙之后,第三个开展无人驾驶载人测试的城市。

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       百度智能驾驶事业群战略运营部经理尚国斌:

       这些车辆的测试可以带动整个沧州、整个京津冀区域、带动整个大河北未来的人工智能产业的发展,把沧州建设成北方智能网联的制高地。2020年,我们沧州的很多市民可以到现场体验到无人驾驶更安全、更便利、更前瞻、更未来的一个体验。

 

       数博会首日,长城汽车的无人驾驶体验成为热门项目,想要进行体验的观众排起了长龙。

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       记者也专门进行了体验,车辆首先会自动停到指定位置,让乘客上车。

 

       长城汽车智能驾驶系统开发部工程师张瀛:

       第一个场景是定地点的上下客,刚才咱们模拟的是上客,人已经在车里面,现在这个场景是模拟视线有遮蔽情况下、障碍物的处理情况,它就会减速慢行。

       在短短的一百米左右的车道上,模拟了八种城市道路常见路况。包括过S弯道,龙门架、红绿灯等,也包括一个较为复杂的前面有车辆停车的情况。

       前面这个车停的位置,你的左侧区域是禁行区域,这样的话,我们的策略处理起来就是刹车制动,停在这里。但是你看这个车开了,开了以后,左边的区域是可行驶的区域,你看我们这个车会怎么处理?会切换道路去避让,避让完以后我们会再回到原先规划的路径上来。

 

       长城汽车自主研发的智慧领航无人驾驶汽车平台,采用多传感器融合的技术,包括摄像头、激光雷达、超声波雷达等,2020年,有望实现在高速公路、城市快速路上行驶。自动驾驶技术是汽车行业科技创新的一个重要方向,被认为是汽车行业的革命性技术。从本次数博会可以看出,无人驾驶、新能源、智能化仍是汽车未来发展的主流。

       未来,不仅汽车有望实现无人驾驶,执勤的交警也可能变成了机器人。今年,全国第一台机器人交警已经在邯郸投入使用,这次数博会上,这台机器人交警也正式亮相,引的众多观众驻足观看。

 

       欢迎您来到邯郸展区,请放慢脚步,不要超速,我是机器人交警,是邯郸市交警支队和广州高新兴机器人有限公司联合出品,很荣幸成为中国第一个正式上岗的机器人交警……

 

       8月7日,机器人交警在邯郸东站站前广场正式开始执勤,第二天就发现了一起故意遮挡号牌的违法行为。目前,机器人交警能够承担一名交警所有的执法任务。现在,来到邯郸的旅客,一下高铁,就可以在广场看见机器人交警。

 

       邯郸市交警支队站前大队副大队长高飞

       自从用了交警机器人,我们的处罚量也降低了,道路也畅通了。据统计,降了得30%,现在还在逐步的下降。

       本文转自河北综合广播。

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无人驾驶的发展还得依赖于芯片产业

晶体管发明并大量生产之后,各式固态半导体组件如二极管、晶体管等大量使用,取代了真空管在电路中的功能与角色。到了20世纪中后期半导体制造技术进步,使得集成电路成为可能。相对于手工组装电路使用个别的分立电子组件,集成电路可以把很大数量的微晶体管集成到一个小芯片,是一个巨大的进步。这些年来,集成电路持续向更小的外型尺寸发展,使得每个芯片可以封装更多的电路。

无人驾驶的各个等级划分

据相关研究表明:到 2025 年,我们将看到大约 800 万辆无人或半无人汽车在路上行驶。无人驾驶汽车的辅助技术必须首先通过 6 个无人驾驶等级,才能在相应的限制条件下,如地理围栏,上路行驶。这些级别具体如何划分? 以及我们现在处于哪个级别?

无人驾驶真的能做到“无人”吗

无人驾驶问世已经那么多年,之所以这项技术能保持热度如此之久,究其本质还是因为其带来的革新——无人。虽然说现在已经有试行的无人驾驶车辆,但绝大部分依旧是配备一到几名安全员在车上,以时刻能保持非一般情况的发生。还有重要的一点,无人驾驶车辆真正走上公路会车时,有没有办法理解其它车辆的讯息,这亦是这项技术需要考虑的重中之重。

日渐趋近的无人驾驶

每年,驾驶员们的疏忽大意都会导致许多事故。既然驾驶员失误百出,汽车制造商们当然要集中精力设计能确保汽车安全的系统。“无人”驾驶系统种类繁多,其中有些根本算不上“无人”,还有些活像是科幻小说中的东西。经年累月之下,无人驾驶技术已经渐趋成熟。

看似未来科技的无人驾驶为何突然停滞不前?

完全自动驾驶汽车若能够变得商用化,将可能对整体社会造成破坏性创新的重大影响。自动驾驶汽车是否能获得广泛使用目前仍不清楚,但若真的被大规模地采用,决策者将面临许多需要解决的问题。其中一个基本问题为对旅游行为之影响。有些人认为自动驾驶汽车会增加汽车拥有的数量及汽车的使用次数,因为汽车会变得更容易使用,并且更为有用。这可能会导致城市蔓延,并增加私有车辆的总体用量。其他人则认为,共享汽车将变得更为容易,且因此会让人不想拥有汽车全部的所有权,因而降低整体用量,让汽车的传输变得比现况更有效率。