电动汽车是如何改变汽车行业的?

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       电动汽车正在引发新的发展,这将改变我们的日常生活。他们正在促进工业合作和新的智能收费服务。电动汽车的普及将给自动驾驶系统带来更大的动力,使它们能够克服热驱动汽车所带来的管理复杂性。电池将越来越广泛,因此需要越来越多的毛细管和分布式充电系统。

       随着2020年的临近,许多汽车制造商最终进入电动汽车市场的转折点,电子和电力将不得不合并,以实现最佳的技术创新。据英国《金融时报》报道,到2022年,一些汽车制造商将放弃柴油发动机,推出电动和混合动力车型。

       下面,我们将与一些TechInsights行业专家,Morahari Reddy和许建春一起分析市场并关注不同的方面。

 

       Morahari Reddy是TechInsights汽车频道的技术产品经理。他曾在日本和印度工作过,在那里他管理过北美、欧洲和日本的车队。此前,他曾在雷诺-日产技术商务中心担任产品负责人——发动机控制系统。他在汽车和机器人技术领域拥有8年的跨功能硬件和软件经验。

 

M:电动车能不可逆转地取代ICE车辆吗?

       目前和可预见的将来采用电动汽车将受到许多因素的驱动,但主要是由于法规(如CAFE标准)、激励和基础设施。然而,在监管(如美国市场)出现倒退、激励措施减少/取消以及基础设施缺乏标准化的情况下,电动汽车能否与ICE汽车展开不可逆转的竞争,仍值得商榷。

 

M:是否有足够的稀土矿物储量来维持世界范围内电动车的大量使用?

       电动汽车需要锂离子电池组,由钴、锂、镍等稀土矿物制成。与石油不同,这些金属是可重复使用的,然而这些金属的供应是由少数国家管理的,而需求是全球性的。这使得采购受到地缘政治因素的严重影响。锂离子电池目前的生命周期(收集和放电)是7到10年。退休后,这些电池可以重复使用,以满足各种需求。然而,大多数国家正处于试验阶段,以实现其二次利用的应用。其中包括数据中心、电梯备用电源、路灯照明、能源存储等。

       徐建春是TechInsights的商业产品经理,负责power和memory产品。他在研发、电力电子设计、电力半导体器件(GaN/SiC/Si)方面有深入的参与,是安大略省注册专业工程师和项目管理专家(PMP认证)。简春先后在加拿大和亚洲生活和工作,拥有渥太华大学和澳大利亚国立航空航天大学的两个电气工程硕士学位,发表了几十篇同行评议的期刊和会议论文。

 

M:电动汽车正在推动汽车运输的重大变革,面临着许多挑战。你认为未来会有哪些挑战影响这个市场?

       随着汽车工业朝着“零排放”交通运输的方向发展,制造商们正迅速加大电气化计划的力度。大多数原始设备制造商的目标是2025年大量生产纯电动汽车(BEVs)和混合动力汽车(HEVs)。

 

       为了满足客户对系统成本、范围、充电时间和性能的期望,这些电动汽车需要能够在高温下高效运行的电力电子设备。因此,采用宽带隙(WBG)、碳化硅(SiC)和氮化镓(GaN)技术的分立功率器件正在研制中。对于汽车行业来说,这意味着更小、更轻的电池、更好的充电性能和更大的行驶里程。

 

M:从SiC和GaN材料的角度来看,你认为未来哪些挑战会影响功率设计?

  • 生态系统-驱动SiC和GaN晶体管以实现WBG器件的全部潜在效益的新型栅驱动器
  • 生态系统.新的磁学部件,例如电感、变压器
  • 包装
  • 设备可用性/生产量
  • 可靠性鉴定

 

M:绿色能源的概念有多重要?

       常规电力可能是空气污染和温室气体排放的重要来源。改用绿色能源有助改善用电的环境状况。

 

另一个是绿色能源就业机会:对绿色能源的日益重视和技术发展意味着可再生能源行业每天都在创造更多的就业机会。

图1:总电力半导体市场[来源:TechInsight]

       可再生能源降低了医疗成本:化石燃料造成的空气和水污染会导致癌症和其他严重的健康问题。用绿色能源替代化石燃料有助于减少有害排放,清洁空气和水质,从而改善公共健康,降低整体医疗成本。

       可再生能源是一种取之不尽用之不竭的能源:绿色能源是可再生能源,这意味着它们得到自然和相对迅速的补充。风能、水、阳光和地热等自然资源有可能为整个国家提供过剩的能源需求。与我们有限的化石燃料供应不同,可再生能源是取之不尽、持续供应的(图1)。

翻译自power e'lelectrinics news.

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