霍尔传感器的工作原理

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距今139年前的1879年
时年24岁的物理学家霍尔
在读研究生二年级的时候

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他在一次研究金属的导电机制的试验中发现:当电流垂直于磁场通过导体时,会产生一附加电场,从而在导体的两端产生电势差。当磁通密度发生变化时,电势差也就是电压也会产生相应的变化。
这就是霍尔传感器的工作原理。

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最初,由于金属材料中的霍尔效应十分微弱所以没有引起人们的重视。直到霍尔离世后的20年,时间来到20世纪60年代,随着人们发现半导体的霍尔效应比金属强得多以及集成电路技术的发展,将半导体元件和信号处理电路等集成在一起的霍尔传感器开始得到广泛应用。

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霍尔传感器技术在汽车工业中有着众多应用,它将许多非电物理量,例如位置、速度、角度、角速度、转速等,转变成电量来进行检测。具体应用有:发动机上的凸轮轴位置传感器、曲轴位置传感器、节气门位置传感器(集合在节气门总成上)以及ABS系统上的轮速传感器等。

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    汽车霍尔传感器厂家主要有(按字母排序): BOSCH、Continental、DENSO、EFI、Sensata、UAES等。

    上汽大通D90发动机上用的凸轮轴位置传感器、曲轴位置传感器选用的是主流供应商UAES,质量可靠、性能稳定。

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如果电阻器是电路或电子电路中最基本的无源组件,那么我们必须将信号二极管视为最基本的有源组件。但是,与电阻器不同,由于二极管具有指数IV关系,因此二极管相对于施加的电压不是线性的,因此不能像电阻器那样简单地使用欧姆定律来描述。

霍尔传感器在汽车安全系统中的应用

利用霍尔效应这种性质制作的、可以检测磁性的传感器就叫做霍尔传感器。霍尔效应(英: Hall effect)是指向通电的物体施加垂直于电流方向的磁场时,垂直于电流和磁场的方向会产生电动势的现象。这种效应主要应用于半导体元件。由于是美国物理学家霍尔(英:Edwin Herbert Hall, 1855-1938)于1879年发现的,因此被称为霍尔效应。

ROHM半导体公司的新型非接触式电流传感器IC介绍

ROHM款是一款拥有业界最小尺寸的非接触式电感测器——BM14270MUV-LB。它在超紧凑的尺寸下提供的最小的功率损耗(无量热),由于采用非接触的测量方式,测量损耗几乎为零。使其成为通过电流检测工作条件的工业设备和消费设备的理想选择。其应用场景总括电池动态无人机,太阳能系统和需求高功率的资料中心伺服器。

霍尔传感器的工作原理

距今139年前的1879年,时年24岁的物理学家霍尔,在读研究生二年级的时候, 他在一次研究金属的导电机制的试验中发现:当电流垂直于磁场通过导体时,会产生一附加电场,从而在导体的两端产生电势差。当磁通密度发生变化时,电势差也就是电压也会产生相应的变化。

霍尔效应、霍尔元件与霍尔传感器

霍尔传感器是根据霍尔效应制作的一种磁场传感器。所谓霍尔效应,是指磁场作用于载流金属导体、半导体中的载流子时,产生横向电位差的物理现象。金属的霍尔效应是1879年被美国物理学家霍尔发现的。当电流通过金属箔片时,若在垂直于电流的方向施加磁场,则金属箔片两侧面会出现横向电位差。半导体中的霍尔效应比金属箔片中更为明显,而铁磁金属在居里温度以下将呈现极强的霍尔效应。利用霍尔效应制成的各种霍尔元件,广泛地应用于工业自动化技术、检测技术及信息处理等方面。霍尔效应是研究半导体材料性能的基本方法。