AMEYA设计方案——有刷电机解决方案
有刷电机采用碳刷作为电机电源的两个触点, 利用调速转把和控制器来控制, 通过齿轮二次减速及超越离合器来达到电动自行车 0-20 公里 / 小时的无极调速。
目前采用的这种有刷高速电机含金量高, 电机减速齿轮强度较强, 耐磨性好, 设计合理, 故返修率较低；而且维修更换齿轮和电机的成本较少, 有效的降低了电动自行车的维修费用；并且有刷电机可以通过超越离合器和飞轮实现轻松人力骑行。有刷电机就是采用电刷机械换向。
方案概述
Ameya360 有刷电机解决方案采用机械换向，磁极不动，线圈旋转。电机的定子上安装有固定的主磁极和电刷，转子上安装有电枢绕组和换向器。直流电源的电能通过电刷和换向器进入电枢绕组，产生电枢电流，电枢电流产生的磁场与主磁场相互作用产生电磁转矩，使电机旋转带动负载。调速过程是调整电机供电电源电压的高低。
调整后的电压电流通过整流子及电刷地转换，改变电极产生的磁场强弱，达到改变转速的目的。在整流子的旋转过程中，它与电刷配合构成了数个开关，把直流电切换成几组有序的电脉冲序列，完成了 DC 转 AC 的过程，这就是逆变； 变频：既是改变开关地切换速率，切换速率越高频率就越高，反之亦然。有刷马频率的变换是随电机转速的变换而变换的具有结构简单、开发时间久、技术成熟等特点。
在汽车智能化、电动化背景下，车载语音合成LSI的4通道混音技术成为音频体验升级关键。该技术通过4个独立通道处理不同音频源，结合硬件独立信号处理与动态优先级算法，实现精准混合调控，显著提升音频处理灵活性与质量。
双极晶体管（BJT）基于电子与空穴双载流子导电，核心结构由发射区、基区、集电区及 PN 结构成，分 NPN 和 PNP 型。通过控制发射结、集电结偏压实现电流放大，二者因载流子类型差异呈现电源极性与电流流向的不同。
SiC肖特基二极管凭借碳化硅材料的高禁带宽度、高热导率和高临界击穿电场强度，以及其独特的肖特基结结构，实现低导通电阻、无反向恢复损耗等优势，革新电力电子系统运行效率，推动行业向高功率密度、低能耗方向发展。
车载级IPD智能功率元器件通过将功率MOSFET、IGBT与过流、过压、过温等保护电路高度集成。利用片上电流传感、电压钳位等技术，实现毫秒级故障响应，完善故障诊断与容错，为汽车电子安全升级提供关键技术支撑。
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