解析汽车ABS制动防抱死系统

分享到:

伴随着汽车电子技术的发展,汽车的安全性能技术越来越受到人们的重视,制动系统作为汽车的主要安全部件也越来越受到人们的关注,防抱死制动系统兼具普通制动系统的制动功能,同时还具有防车轮锁死、防车轮被制动抱死、提高制动减速机的速度、缩短制动距离,能有效地提高汽车的方向稳定性和转向操纵能力,制动放抱死系统对汽车性能的影响主要表现在减少制动距离、保持转向操纵能力、提高行驶方向稳定性以及减少轮胎的磨损,是目前汽车上最先进、制动效果最佳的制动装置。
 
ABS制动防抱死系统
ABS系统由车轮速度传感器、液压控制单元和电控单元ECU等组成,在制动时,车轮速度传感器测量车轮的速度,如果一个车轮有抱死的可能时,车轮减速度增加很快,车轮开始滑转。如果该减速度超过设定的值,控制器就会发出指令,让电磁阀停止或减少车轮的制动压力,直到抱死的可能消失为止。
 
在ABS中,每个车轮上各安置一个转速传感器,将关于各车轮转速的信号输入电子控制装置。电子控制装置根据各车轮转传感器输入的信号对各个车轮的运动状态进行监测和判定并形成相应的控制指令。各处液压电磁阀均不通电而处于关闭状态,电动泵也不通电运转,制动主缸至各制动轮缸的制动管路均处于沟通状态,而各制动轮缸至储液器的制动管路均处于封闭状态,各制动轮缸的制动压力将随制动主缸的输出压力而变化,此时的制动过程与常规制动系统的制动过程完全相同。
 
在制动过程中,电子控制装置根据车轮转速传感器输入的车轮转速信号判定有车轮趋于抱死时,ABS就进入防抱死制动压力调节过程。例如,电子控制装置判定右前轮趋于抱死时,电子控制装置就使控制右前轮制动压力的进液电磁阀通电,使右前进液电磁阀转入关闭状态,制动主缸输出的制动液不再进入右前制动轮缸,电子控制装置就使右前进液电磁阀和出液电磁阀都断电,使进液电磁阀转入开启状态,使出液电磁阀转入关闭状态,同时也使电动泵通电运转,向制动轮缸送制动液,由制动主缸输出的制动液和电动泵泵送的制动液都经过处于开启状态的右前进液电磁阀进入右前制动轮缸,使右前制动轮缸的制动压力迅速增大,右前轮又开始减速转动。
 
ABS通过使趋于抱死车轮的制动压力循环往复地经历保持—减小—增大过程,而将趋于抱死车轮的滑动率控制在峰值附着系数滑动率的附近范围内,在该ABS中对应于每一个制动轮缸各有一对进液和出液电磁阀,可由电子控制装置分别进行控制,因此,各制动轮缸的制动压力能够被独立地调节,从而使四个车轮都不发生制动抱死现象。
 
车轮转速系统
轮速传感器由永久磁铁、磁极、线圈和齿圈组成。齿圈在磁场中旋转时,齿圈齿顶和电极之间的间隙以一定的速度变化,使磁路中的磁阻发生变化,磁通量周期地增减,在线圈的两端产生正比于磁通量增减速度的感应电压,该交流电压信号输送给电子控制器。
 
汽车防滑控制系统中都设置有电磁感应式轮速传感器。它可以安装在车轮上,也可以安装在主减速器或变速器中。车轮速度传感器用来检测车轮转速,将速度信号传送给ECU决定是否开始进行防抱死制动。
 
继续阅读
解析汽车ABS制动防抱死系统

伴随着汽车电子技术的发展,汽车的安全性能技术越来越受到人们的重视,制动系统作为汽车的主要安全部件也越来越受到人们的关注,防抱死制动系统兼具普通制动系统的制动功能,同时还具有防车轮锁死、防车轮被制动抱死、提高制动减速机的速度、缩短制动距离,能有效地提高汽车的方向稳定性和转向操纵能力,制动放抱死系统对汽车性能的影响主要表现在减少制动距离、保持转向操纵能力、提高行驶方向稳定性以及减少轮胎的磨损,是目前汽车上最先进、制动效果最佳的制动装置。