区分电子式ABS与机械式ABS

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ABS是防抱死制动系统的英文缩写, ABS是一种具有防滑、防抱死等优点的安全刹车调节系统。能避免在紧急刹车时方向失控,车轮侧滑甩尾,使汽车在刹车时保持平稳,直线减速,缩短刹车距离,且因车轮不宜制动拖抬,延长轮胎的使用寿命。在汽车制动时它可以防止车轮抱死而使车辆失去方向,从而使车辆的方向可控,现在的新车几乎全部安装了此设备。目前ABS分为电子式和机械式,性能方面有一些差别。

防抱死制动系统

目前市场上常见的ABS有机械式ABS和电子式ABS之分。其实机械式ABS是严格意义上的ABS,因为ABS中的“A”代表着“自动化控制”,而机械ABS无“自动化模块”——ECU,所以机械式ABS其实是一种仿ABS的调节装置。

机械式ABS又分MABS和CZABS。MABS即“液压气囊吸覆式ABS”,其内有一个橡胶球结构的装置,当液压汽车制动时,油压使其内部变形,以减少制动力。因此有人称其“以牺牲制动力来保证车辆平稳。”

CZABS又称“磁振式”ABS,是国内聚能ABS的专利产品。其结构为活塞压电装置。当制动液的油压进入压电装置内时,推动活塞位移,使压电装置工作,反向推动活塞,从而使压力发生振动变化,实现“点刹”效果。

这两种产品的相同之处在于使用方法:均需要操作者刹车制动时由轻到重地踩刹车,才能使其效能发挥到最佳,因为其内部结构需要一个运动的空间。而它们的区别在于:MABS是两个装置分别安装在液压汽车制动泵出口的两个油路口,以串联方式安装,分别控制前、后两组制动系统;而 CZABS是四个装置,分别安装在四轮分泵前。相比而言,后一种效果比前一种更明显,当然,价格也相应昂贵一些。

电子式ABS与机械式ABS不同,它不需要驾驶员刻意配合制动,驾驶员可以一脚到底踩刹车,电脑以及相关机电单元将自动控制刹车。当汽车遇到“阴阳路面”(即一面干一面半湿滑的对开路)时,在此环境中,若是用机械式ABS则效果不明显,在冰雪路面上甚至有可能出现侧滑。而电子式ABS由于电脑进行低选择,就能使汽车四轮不抱死,不会侧滑,且可以控制方向。

电子式ABS的安装需要专业技术,如果换装至另一辆车就必须改变设计线路,没有通用性;机械式ABS的通用性强,只要是液压制动装置的车辆都可使用,而且安装只要30分钟。

电子式ABS的体积大,相比之下,机械式的ABS的体积较小,占用空间少。电子式ABS是在车轮锁死的刹那间开始作用,每秒钟作用6—12次;机械式ABS在踩制动时就开始工作,根据不同的车速,每秒钟可作用60—120次。机械式ABS的适用特性需要事先设定,没有即时的测量回馈系统,只依靠预先设定的阀值,适用范围较窄,制动效果也会有所降低。

在选购机械式ABS防抱死系统时应非常小心。仿造的ABS产品在外观上与真品大同小异,结构也一样,但劣质产品却难以长期承受刹车油的腐蚀与高压,时间一长橡胶还会老化变形,丧失应有的性能。真品的橡胶阀囊浸泡在制动油中可承受每平方英寸11000磅的高压且长期不会发生变形。进口机械式ABS的价格在2000元左右,国产的只要200多元。

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区分电子式ABS与机械式ABS

ABS是防抱死制动系统的英文缩写, ABS是一种具有防滑、防抱死等优点的安全刹车调节系统。能避免在紧急刹车时方向失控,车轮侧滑甩尾,使汽车在刹车时保持平稳,直线减速,缩短刹车距离,且因车轮不宜制动拖抬,延长轮胎的使用寿命。在汽车制动时它可以防止车轮抱死而使车辆失去方向,从而使车辆的方向可控,现在的新车几乎全部安装了此设备。目前ABS分为电子式和机械式,性能方面有一些差别。