新能源汽车逐渐走上舞台,未来发展可期

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在世界范围内,能源、环境等问题日益严峻,越来越多的国家开始着手在各个方面来解决相关问题,汽车就是其中一项。在中国,政府对于新能源的支持力度越来越大,鼓励各大车企生产新能源汽车,并在一定程度上进行补贴。
 
在2018年5月22日,财政部宣布,自2018年7月1日起,将税率分别为25%、20%的汽车整车关税降至15%,降税幅度分别为40%、25%;将税率分别为8%、10%、15%、20%、25%的汽车零部件关税降至6%,平均降税幅度46%。
 
汽车关税下降,汽车进口量也随之上升,尤其是新能源车的进口情况,值得关注的是,2017年新能源汽车品种首次纳入海关统计,数据显示新能源进口车增长迅速。2017年我国新能源进口车为2.2万台,同比增长38.2%。其中纯电动机动车(9座以下乘用车)共进口1.95万辆,插电式混合动力机动车进口0.62万辆。总体来看,纯电动汽车表现更为突出。
 
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资料来源:前瞻产业研究院整理
 
2016-2018年新能源车进口情况(单位:辆,%)
 
随着电动汽车的“崛起”,电动汽车最核心的电源也是非常重要的部件,ROHM除了拥有丰富的电源IC和各种控制IC之外,还拥有强大的功率元器件、电流检测用分流电阻等分立产品阵容,多年来在汽车领域积累了丰硕业绩。其中,对于与传统Si(硅)功率元器件相比,在大幅降低损耗方面被寄予厚望的SiC功率元器件,ROHM也正在推进最尖端的开发,不断加速其在电动汽车(EV)的电机和逆变器中的应用。
 
在不久的将来,燃油汽车会被逐渐淘汰,电动汽车会逐渐走上舞台,未来ROHM会开发出更加适合电动汽车使用的电源IC,助力电动汽车的发展。
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汽车的CAN联接

1983年CAN的开发始于德国的博世。两年后的1985年,完全CAN(Note)标准完成,同年,博世和英特尔开始联合开发CAN微型计算机。英特尔的共同发展成果是完成了英特尔芯片的开发(1987年),并于次年开始生产英特尔CAN芯片“ 82C526”。大约在同一时间,飞利浦还推出了Basic-CAN芯片“ 82C200”(1989年)。Full-CAN和Basic-CAN是指CAN控制器的类型。CAN直到1990年,CAN才真正安装在量产的汽车(梅赛德斯-奔驰S级)上,并在当时用于发动机,齿轮(自动)和空调

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