电子控制在车辆发动机上的应用

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随着机动车的保有量日益扩大,车辆所排出的有害气体及其对大气的污染也越来越受到了人们的关注,人们采用各种措施对车辆的排放量加以约束。汽车工业无线电技术起到了重要的作用,可以从发动机管理上入手,减少车辆排放量的问题,促进了无线电子控制技术在汽车发动机上的运用。本文将介绍电子控制在车辆发动机上有哪些应用。

1、采用电子控制发动机

发电机的使用与电子设备管理,从20世纪60时代使用电子点火控制系统起步。在当时是一个比较简单的、用错功率晶体管构成,价格相当高昂而且对环境保护也相当敏感。在七十年代,电子点火控制系统在轿车上就已形成了标准设备。汽车电子产品的点燃控制系统,主要有白金晶体管点燃控制系统、霍尔电压发生器晶体管点燃控制系统、电感脉动波发电机晶体管点燃控制系统和电容器放电型点燃控制系统等。电子点火系统和传统结构最大的区别就在于它并非单靠接点断电,而是直接由信息控制器发出信号使电子点火控制器完成调节。也因为其点火线圈的一次电压像普通电子点火控制系统一样受触点限制,但能够放大;从而增加了点燃能力。另外,因为信号发生器的信号并没有直接由机器凸轮控制,所以点燃的正时应该比较准确,而关闭了接点后也就不会产生触点火花的问题,所以工作上安全可靠,而且也无须维修和保养,极大便利了使用者。随着电气科学技术的进一步发展,就产生了微机遥控点燃系统,由微机接受温度、进气压强、空气流速和曲轴位移以及速度变化等信息后,经微机分析与处理,按良好点燃的条件,遥控点燃线圈三极管的导通与截止。这样一来,就能够更加准确地按照发动机工况来调节点火正时间。

2、电子点火系统

点火系统,是指通过使用零点五导体器件(如充气三极管、可控硅潛)代传统电子点火系统的机械开关,接通或切断初级电压的点燃控制。电子产品点燃控制主要由微机、感应器以及电路、执行机构等几部分组成。该控制器可以对通过电子感应器送来的发动机各项参数加以计算、评估,从而实现对点火时间的调整,这样能够节省燃油,降低空气污染。而按照储能方式的有所不同,电子点火控制器又可分成电感点火系统和电容器点火系统二大类。

3、电子控制系统的结构

虽然汽车车型不同、档次不同,采用电子控制系统的功能和多少也不尽相同,但是,汽车电子控制系统的基本结构是由传感器(传感元件)与开关信号、电控单元(ECU,ElectronicControlUnit)和执行器(执行元件)三部分组成,这是电子控制系统的共同特点。实际上“电子控制单元”(ElectronicControlUnit),它是由输入电路、微机和输出电路等三部分组成。随着轿车电子化自动化的提高,它所具备的基本功能如下几点:

①接受传感器或其他装置输入的信息,给传感器提供参考(基准)电压:2V、5V、9V、12V;将输入的信息转变为微机所能接受的信号。

②存储、计算、分析处理信息;计算出输出值所用的程序;存储该车型的特点参数:存储运算的数据、存储故障信息。

③运算分析。根据信息参数求出执行命令数值;将输出的信息与标准值对比,查出故障。

④输出执行命令,把弱信号边为强的执行命令;输出故障信息。

⑤自我修整功能(自适应功能)。

结语

对于车辆公司在设计生产制作过程中,运用车辆电子技术可以很有效的改善了车辆的操控性、舒适度与可靠性,也很有效的减少了能源消耗和空气污染物排放量,对社会经济发展而言有着积极的促进作用。车辆电子控制技术已经是一项非常普遍使用的技术,起到了非常关键的作用,所以必须对这一技术加以合理运用。

 

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