汽车用温度传感器
发布时间：2022-02-28
来源：罗姆半导体社区 (https://rohm.eefocus.com)
温度传感器是一种常见的传感器类型，广泛应用于温度检测和控制领域。在汽车工业中，温度传感器发挥重要作用。它们用于测量发动机进气、冷却水、燃油等部件的温度，并将测量结果转换为电信号输出给ECU等设备。本文将介绍常见的车用温度传感器种类。
汽车用温度传感器的种类包括：
热敏电阻式传感器
金属热电阻式传感器
线绕电阻式传感器
晶体管式传感器
常见的车用温度传感器有：
进气温度传感器
变速器油温传感器
排气温度传感器（又称催化温度传感器）
EGR废气循环监测温度传感器
车外温度传感器
车内温度传感器
日照温度传感器
空调蒸发器出口温度传感器
热敏铁氧体温度传感器
以上是一些常见的车用温度传感器。
冷却液温度传感器
冷却液温度传感器，常称为水温传感器，主要用于检测发动机的冷却液温度，并将温度信号输入给ECU，以修正燃油喷射和点火正时。该传感器通常安装在缸体水道、缸盖水道或上出水管等与冷却液接触的位置。其内部采用半导体热敏电阻，具有负温度系数（NTC）特性。
进气温度传感器
进气温度传感器主要用于检测进入进气管道的空气温度，以作为燃油喷射和点火正时的修正信号。它安装在进气管路中，并将温度信号转换为电信号发送给ECU。进气温度信号是各种控制功能的修正信号，如果进气温度传感器信号中断，可能导致冷启动困难和废气排放增加。
变速器油温传感器
变速器油温传感器主要用于检测变速器液压油的温度，作为电控单元进行换挡控制、油压控制和锁止离合器空气的依据。它安装在自动变速器油底壳内的隔板上，其内部采用负温度系数半导体热敏电阻，电阻值随温度升高而降低。计算机根据电阻变化推测自动变速器液压油的温度。
排气温度传感器（催化剂温度传感器）
排气温度传感器，也称为催化温度传感器，主要用于快速检测催化转化器异常发热，并发出警报信号，以保护催化转化器并避免高温引起的故障。该传感器通常安装在催化转化器后方。
EGR废气循环监测温度传感器
EGR废气循环监测温度传感器主要用于监测EGR阀内再循环气体的温度变化和工作是否正常。它一般安装在EGR阀的进气道上。通常情况下，EGR阀附近的废气温度在100-200℃范围内，高速或重载时可达300-400℃，而不工作时约为50℃左右。
车外温度传感器
车外温度传感器主要用于检测车辆外部的空气温度，并将车外温度信号输入给自动空调电子控制单元。它通常安装在前保险杠后面或驾驶室前壁板上。该传感器采用负温度系数电阻作为检测元件，随着车外气温的变化，传感器的电阻值也会发生相应变化，温度升高时电阻降低，温度下降时电阻增加。
车内温度传感器
车内温度传感器用于测量车内的温度，并将信号传送给自动空调的电子控制单元。它主要安装在汽车车厢内的通风道中，一般有1到2个传感器。
日照温度传感器
日照温度传感器安装在空调出风口处，用于检测蒸发器表面的温度变化，从而控制压缩机的运行状态。
空调蒸发器出口温度传感器
空调蒸发器出口温度传感器用于检测蒸发器表面的温度变化，以控制压缩机的运行状况。工作时，该传感器会检测蒸发器表面的温度信号，并将其转化为电信号输入给温度控制系统的电子控制单元（ECU）。ECU会将输入的温度信号与设定的温度调节信号进行比较，从而控制空调压缩机电磁离合器的通断，进而控制压缩机的工作状态。此外，该传感器还能防止蒸发器出现冰堵现象。
热敏铁氧体温度传感器
热敏铁氧体温度传感器根据冷却液的温度信号来控制散热器的冷却风扇工作，它安装在散热器冷却液的循环通道上。
总结：
车用温度传感器有多种类型，常见的包括车外温度传感器、车内温度传感器、日照温度传感器、空调蒸发器出口温度传感器和热敏铁氧体温度传感器。它们在汽车中起着重要的作用，用于检测和控制各种温度参数，以满足性能和安全方面的要求。
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温度传感器是一种常见的传感器类型，广泛应用于温度检测和控制领域。在汽车工业中，温度传感器发挥重要作用。它们用于测量发动机进气、冷却水、燃油等部件的温度，并将测量结果转换为电信号输出给ECU等设备。本文将介绍常见的车用温度传感器种类。
