新能源汽车续航痛点怎么破?罗姆SiC功率器件可以一战!

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新能源汽车进入我们视线的时间不算长,短期内没有普及有很多原因,当前新能源汽车最大的痛点是:续航、充电速度、充电场所、价格。这几点是制约新能源汽车广泛使用的最大的“敌人”。如何搞定这些“敌人”?罗姆的SiC技术给出了答案。

 

1. 续航

 

综合续航能达到500公里的几乎没有,另外考虑到不可能把电池的电量用光,一辆标称续航500公里的电动汽车,实际能跑350公里已经不错了,剩下的那点儿电用来找找充电桩就差不多了。里程焦虑是最大的一个问题。

 

不妨设想一下,如果电动汽车的标称续航能达到1000公里,会怎样?轻轻松松开500公里,没有任何焦虑,续航能有油车的感觉了。我觉得1000公里续航之后,续航将不再是电动汽车的短板,再增加续航必要性不大。另外从电池的角度讲,电池能量密度提升是比较缓慢的,也不支持短期内再大幅度提升。

 

如果电池的能量密度接近饱和,我们不妨从体积上考虑,扩大了车内空间,不就能装下更多的电池了吗?使用罗姆的SiC元器件能让设备体积更小,功耗更低。因具备高耐压、高耐热特性,使在小空间和严酷环境下的安装成为可能。应用于混合动力汽车和电动汽车,可大幅降低油耗,扩大车内空间,从而有更多空间设置更大的电池,有效提高行驶距离。

 

2. 充电速度

 

电动汽车的另一个痛点是充电速度,油车加满油只要几分钟,目前电动汽车快充一般要40分钟左右,时间还是太长了。假设一辆续航1000公里的电动汽车,电池能装120度电,5分钟充满,是否可以解决充电速度问题?大部分朋友应该对这组数据比较满意吧。粗略算一下,5分钟120度电,需要的充电功率是1440千瓦,相当于5000台电脑或者0.25个电力机车,还是很大的。还有就是充电电流会非常大,提供这么大功率的充电设备,当前技术是可以做到,但就是比较贵的。

 

3. 充电场所

 

充电场所不是汽车厂家就可以解决的问题,跟城市的规划和政府的支持相关,但如果续航能足够长,充电时间足够短,充电场所难找的问题也会有所缓解。

 

电池是电动汽车价格相对较高的一个原因,但电动汽车的使用成本相对较低,这两者之间应该会有一个平衡。电动汽车价格高还有另外的因素,这个大家都懂的,这部分高出的价格早晚会消除,消除高出的这部分价格也是一个企业占领电动车市场的一个切入点。很多网友也感觉到了,电动汽车市场可能会迎来像当年手机市场类似的发展趋势。

 

综上,解决了续航的主要问题,接下来的小问题也会迎刃而解,新能源汽车相对于油车的优势将会凸显。主逆变器、DC/DC转换器、车载充电器、电动压缩机等在新能源汽车中重要性凸显的大电流区域,需要更稳定高效率的元器件。ROHM可提供以先进SiC功率元器件为首的综合电源解决方案。

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