汽车的油门卡死,你有遇到过吗?

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这个问题提的非常好,这也是很多人都会担心的一个问题,前段时间发生的奔驰失控事件,更加重了人们的忧虑。那么汽车万一发生油门卡死的情况,我们到底应该怎么做,才能保护自己的爱车不失控呢?

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其实你需要做的非常简单,只要死死的踩住刹车就行了。因为现在的汽车上,都有一种功能:刹车优先系统。当我们踩下刹车时,发动机控制系统会自动的减小喷油量和节气门开度,并自动的加大制动力,使汽车在最短的时间内停下来。

刹车优先系统(BOS)是指一个即使驾驶员在踩下加速踏板且油门全开(即油门踩到底)的情况下,仍然能够通过踩下制动踏板将车停下的系统。它的工作原理是:车辆行驶过程中,我们先踩下油门踏板并保持深度,随后用左脚踏下刹车踏板,此时发动机控制单元会在极短时间内发出信号到节气门传感器,使节气门关闭,同时将喷油量降至最低,使发动机自动进入怠速状态,阻止汽车继续加速行驶,避免发生事故。

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用一句最简单粗暴接地气的话来解释刹车优先系统就是:它就是汽车上的大爷,当它起作用的时候,所有的系统都要给它让路,最优先执行它的指令。这个功能一般情况是用不到的,但是如果发生驾驶员误操作或机械故障,它会在关键时刻就我们一命的。

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在早期的拉线式油门车型上,加装刹车优先系统是比较困难的,需要改装节气门;现在的车型普遍使用电子油门,加装这套系统非常容易,只需要在发动机控制单元中增加一套控制程序即可,成本几乎可以忽略不计。那些以刹车优先系统为卖点,大幅提高车价的都是在耍流氓。

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刹车优先系统是一项非常实用的配置,其大规模在汽车上装备,源于丰田汽车在美国的一场事件:丰田“刹车门”事件。在2009年,美国人发现,在美国销售的丰田汽车经常出现油门卡死的故障,并且在油门卡死的时候,踩刹车是没有用的,汽车并不能停下来。因此发生了多起交通事故,造成了多人死亡。由此美国政府启动了调查,结果发现,丰田的油门踏板是被地毯卡死的,当油门踏板卡死的时候,踩刹车非常硬,力气小的人根本踩不动,汽车仍然继续加油狂奔,直到发生事故失控为止。据此,美国政府认为这是一个设计缺陷,要求丰田召回并赔偿美国人的损失。丰田也是痛定思痛,设计出了一个召回方案:在所有在售的车型上都安装刹车优先系统。由此,刹车优先系统才被大家所认知。

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现在几乎所有的车型上都安装了这套系统。我们可以用一个简单的方法来测试一下:猛踩油门并保持的同时踩下刹车,看发动机的转速知否切换到怠速转速,如果没有切换至怠速证明这个车没有刹车优先系统,反之则有。

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      刹车系统至关重要,汽车漏电检测也同样不可小觑。

      日本知名半导体制造商罗姆(总部位于日本京都)近日面向车内电源插座用AC逆变器和充电设备,开发出世界首款※车用漏电检测IC“BD9582F-M”。

  该产品不仅温度保证范围大(-40℃~105℃),而且成功通过了各种可靠性试验,客户可安心使用。不仅如此,该产品还实现了业界最小级别的消耗电流,仅为330μA,有助于减少电池消耗。

产品特点

1) 实现了业界最小级别的低消耗电流在车载领域,需要由有限的电池电量来供应电力。而住宅用漏电保护断路器,则需要365天24小时工作。对于要求更低消耗电流的设备来说,这是非常重要的特性。
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2) 使用电路例
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汽车的CAN联接

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