电动汽车如何破局?罗姆说,用SiC

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不知道大家在路上有没有见过绿色车牌的车子?这些绿色车牌的就是新能源汽车。近年来,新能源汽车在城市中逐渐普及,尤其是一些一线城市。
 
除此之外,各种大小规模的车展上,也都能看到众厂家门的展台上,多出了很多新能源车,有电动的也有混动的。
 
今天要聊的事,新能源中的细分领域——电动汽车。这也是国家的政策要求,更是环境的使然。现在很多厂商都在做电动车,一是为了新能源积分,二也是迎合市场发展的趋势。
 
电动汽车顾名思义就是主要采用电力驱动的汽车,大部分车辆直接采用电机驱动,有一部分车辆把电动机装在发动机舱内,也有一部分直接以车轮作为四台电动机的转子,其难点在于电力储存技术。本身不排放污染大气的有害气体,即使按所耗电量换算为发电厂的排放,除硫和微粒外,其它污染物也显著减少,由于电厂大多建于远离人口密集的城市,对人类伤害较少,而且电厂是固定不动的,集中的排放,清除各种有害排放物较容易,也已有了相关技术。
 
由于电力可以从多种一次能源获得,如煤、核能、水力、风力、光、热等,解除人们对石油资源日见枯竭的担心。电动汽车还可以充分利用晚间用电低谷时富余的电力充电,使发电设备日夜都能充分利用,大大提高其经济效益。
 
有专家认为,对于电动车而言,目前最大的障碍就是基础设施建设以及价格影响了产业化的进程,与混合动力相比,电动车更需要基础设施的配套,而这不是一家企业能解决的,需要各企业联合起来与当地政府部门一起建设,才会有大规模推广的机会。
 
纯电动车的优点:技术相对简单成熟,只要有电力供应的地方都能够充电。
 
纯电动车的缺点: 蓄电池单位重量储存的能量太少,还因电动车的电池较贵,又没形成经济规模,故购买价格较贵,至于使用成本,有些试用结果比汽车贵,有些结果仅为汽车的1/3,这主要取决于电池的寿命及当地的油、电价格。
 
如何解决电动汽车的这些缺点?罗姆给出的答案是使用SiC器件。使用SiC元器件能让设备体积更小,功耗更低。因具备高耐压、高耐热特性,使在小空间和严酷环境下的安装成为可能。应用于混合动力汽车和电动汽车,可大幅降低油耗,扩大车内空间,从而有更多空间设置更大的电池,有效提高行驶距离。
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