汽车漏电咋办?你需要漏电检测IC

分享到:

汽车漏电会造成车辆无法启动,长期漏电还会导致蓄电池过度放电而损坏。在汽车维修中, 漏电问题是一个较为普遍的现象。
 
汽车漏油、漏电很危险,危害大很容易引发汽车自燃,而且直接影响到汽车的技术性能,导致润滑油、燃油的浪费,消耗动力,影响车容整洁,造成环境污染。由于漏油、机器内部润滑油减少,导致机件润滑不良、冷却不足,会引起机件早期损坏,甚至留下事故隐患。
 
常见的漏电情况既有由车辆自身质量问题所致的,尤其是当前汽车使用了大量的控制器,控制器漏电的可能性较大;也有部分是由加装导致,随着加装日益流行,不规范的加装方式经常导致漏电现象的发生。
 
造成汽车“漏电”的几个原因,希望广大车友在用车时,多加注意以下问题:
 
电瓶随然容电量还够用,但电瓶内的活性物质脱落填满地槽后就会使正、负极板链接产生回路把电放掉;或经常在颠簸路面行驶,频繁震动使活性物质过早脱落结果也是一样。
 
赶上夜雨天用电设备比较多,电瓶也会亏电,长期亏电电瓶储电量也会下降很多,也会出现第二天打不着车的现象。
 
主要是电路方面有用电设备在工作,比如有的车型有后备箱照明或其他不受点火开关控制的设备在耗电等。
 
检查发电机、整车静态电流等都没问题的情况下,建议先检查主控系统的“主继电器”触点,看是否有粘连现象。此种情况比较隐蔽,很多时候换了电瓶启动后是检查不出来的或直接更换主继电器试试看。
 
若检测蓄电池自身无问题、发电机在正常充电的情况下,依旧经常出现缺电无法启动的现象,则需要检测车辆是否漏电。
 
检测车辆是否漏电,将电流钳校准归零后夹持于蓄电池负极线上,即可测出电流总量。电流钳相当于一个电流互感器,当钳住的电线中有电流通过时,会在电流钳的铁芯中产生磁通,电流钳次级线圈中感应出电流,可换算出电线中的电流值。由于蓄电池正极处有多条分支线接入,负极线通常只有一条分支线,所以蓄电池负极线是最佳选择。
 
也可使用普通万用表的电流档,将万用表线串接于负极线与蓄电池之间进行测量,但该方法需要拆开负极线,且万用表线与负极线之间通常没有便捷的插口,不便于表笔快速连接,容易导致由接触不良引起的测量误差。
 
使用漏电检测IC
 
罗姆面向车内电源插座用AC逆变器和充电设备,开发出世界首款车用漏电检测IC"BD9582F-M"。该产品不仅温度保证范围大(-40ºC~105ºC),而且成功通过了各种可靠性试验,客户可安心使用。不仅如此,该产品还实现了业界最小级别的消耗电流,仅为330μA,有助于减少电池消耗。
继续阅读
汽车的CAN联接

1983年CAN的开发始于德国的博世。两年后的1985年,完全CAN(Note)标准完成,同年,博世和英特尔开始联合开发CAN微型计算机。英特尔的共同发展成果是完成了英特尔芯片的开发(1987年),并于次年开始生产英特尔CAN芯片“ 82C526”。大约在同一时间,飞利浦还推出了Basic-CAN芯片“ 82C200”(1989年)。Full-CAN和Basic-CAN是指CAN控制器的类型。CAN直到1990年,CAN才真正安装在量产的汽车(梅赛德斯-奔驰S级)上,并在当时用于发动机,齿轮(自动)和空调

喵喵机的热敏打印头你可以选这个!

热敏打印头打印方式有两种:热转印和热敏方式。热转印中增加了一条墨带,工作时墨带和转印纸同时转动,将施加到墨带上的油墨通过加热转移到纸上,具有优异的耐水性、耐化学性并可以在普通纸上打印,但难以安装纸张、胶带,结构复杂成本也较高。热敏则是直接使用了热敏纸,无需碳粉、墨带、油墨,纸张易安装,缺点是受温度、划痕影响成像效果。

LED灯驱动电源实例解析

罗姆开发了薄型化而且可调光的绝缘型大功率LED驱动器模块 BP5872。因为实现了薄型化与可调光,扩大了LED照明的应用。 而且,实现了市场需求很高的谐波对策,全球输入,高效率的要求,能够很容易的制成附加值高的LED照明产品。

快讯:罗姆子公司SiCrystal与ST 签订合作

罗姆集团旗下的 SiCrystal 公司与意法半导体签署一了份碳化硅(SiC)晶圆长期供应协议。SiCrystal 为一家在欧洲 SiC 晶圆市场占有率领先的龙头企业...

细数汽车上的八大传感器,助你排除故障

现今,传感器渗透到了我们生活的方方面面,汽车也不例外。今天小R想与大家一起深入了解汽车上这八大传感器,了解其各传感器的作用及故障表现方式,为常规的故障排除做好准备!