SiC功率模块下的ROHM逆变器产品
- SiC器件在高温环境中的应用
- SiC器件的微波应用
- SiC智能功率器件在电力系统中的应用
- SIC器件发展助力新能源汽车产业技术革新
碳化硅（SIC）功率器件具有其高转换效率、高功率密度、高温稳定性、低功率损耗等特性。其技术在电动汽车的应用使得汽车轻量化效果显著，能够有效提升电动车10%以上的续航里程，减少80%的电控系统体积。碳化硅技术在在汽车领域的应用备受国内外汽车厂商的关注，有望成为新能源汽车产业发展的主要技术突破口。
ROHM扩充“全SiC”功率模块产品阵容 支持1200V/300A
我们知道，车用功率模块(当前的主流是IGBT)决定了车用电驱动系统的关键性能，同时占电机逆变器成本的40%以上，是核心部件。
MOS管和IGBT管常被我们用于开关电路中，其外形及特性参数也比较相似，那这两者到底哪里不同呢？又该如何选择？
SiC SBD和 MOS是目前最为常见的 SiC 基的器件，并且 SiC MOS 正在一些领域和 IGBT争抢份额。我们都知道，IGBT 结合了 MOS 和 BJT 的优点，第三代宽禁带半导体SiC 材料又具有优于传统 Si 的特性，那么为什么见得最多的却是 SiC MOS，SiC IGBT 在哪儿呢？
全球知名半导体制造商ROHM（总部位于日本京都）面向两轮/四轮机动车中应用日益普及的LED尾灯（刹车灯、后尾灯）、雾灯、转向灯等，开发出内置MOSFET的4通道线性LED驱动器IC“BD183x7EFV-M”（BD18337EFV-M / BD18347EFV-M）。
全球知名半导体制造商ROHM（总部位于日本京都市）的SiC功率元器件（SiC MOSFET*1）被应用于中国汽车行业一级综合性供应商——联合汽车电子有限公司（United Automotive Electronic Systems Co., Ltd. ，总部位于中国上海市，以下简称“UAES公司”）的电动汽车车载充电器（On Board Charger，以下简称“OBC”）。UAES公司预计将于2020年10月起向汽车制造商供应该款OBC。
