对新能源车来说，电池、VCU、BSM、电机效率都缺乏提升空间，最有提升空间的当属电机驱动部分，而电机驱动部分最核心的元件
IGBT(Insulated Gate Bipolar Transistor，绝缘栅双极型晶体管芯片）则是最需要重视的。
一、概述
IGBT模块是由IGBT(绝缘栅双极型晶体管芯片)与FWD(续流二极管芯片)通过特定的电路桥接封装而成的模块化半导体产品。
作为电动汽车电机控制器实现功率变换的核心部件，IGBT在新能源汽车领域主要有电力驱动系统、车载空调系统和充电桩三大应用方面。
电动控制系统——IGBT在电控系统中用于逆变器模块，将大功率直流/交流(DC/AC)逆变后驱动汽车电机。跟据Hitachi显示，车用逆变器中IGBT需要工作在650-700V，开关频率为5-12kHz，IGBT的转化效率在90%以上，最大可以达到95%。
车载空调控制系统——实现小功率直流/交流(DC/AC)逆变，使用电流较小的IGBT和FRD，进而驱动空调系统运行。
充电桩——智能充电桩中IGBT模块被作为开关元件使用，主要运用于直流快充电桩，直流电桩通过三相电网输入交流电，经过三相桥式不可控整流电路整流变成直流电，滤波后提供给高频DC-DC功率变换器，为电动汽车动力蓄电池充电
二、罗姆的半导体市场
最近这些年，日本半导体公司在世界上失去了过往的庞大影响力，但数十年发展下来，他们依然有一些公司屹立不倒的。例如在硅晶圆材料、汽车电子、电子零件、半导体设备和存储等多个方面，我们都能找到日本厂商的身影，其中一部分且相当低调，如果要从当中挑一个低调的代表，罗姆半导体（以下简称罗姆）会有相当大的优势。
成立于1958年的罗姆年营收数十亿美元，在汽车电子IC方面的供应更是跃居全球前十（2016年的数据），在功率器件、电阻器、传感器和晶体管方面在市场上有出色的表现，但从来没有见过他们有太多的宣传，这与日本企业一贯的务实有关。
三、罗姆的IGBT产品
ROHM新开发出兼备业界顶级低传导损耗和高速开关特性的650V耐压IGBT"RGTV系列（短路耐受能力保持版）"和"RGW系列（高速开关版）"，共21种机型。这些产品非常适用于UPS（不间断电源）、焊接机及功率控制板工业设备、空调、IH（感应加热）等消费电子产品的通用变频器及转换器的功率转换。
此次开发的新系列产品采用薄晶圆技术及ROHM独有结构，在具有权衡关系的低导通损耗和高速开关特性方面，获得了业界顶级的性能。例如，在交错式PFC电路中使用时，与以往产品相比，轻负载时效率提升1.2％，重负载时效率提升0.3％，有助于进一步降低应用的功耗。另外通过元器件内部的优化，实现了顺畅的软开关。与同等效率的普通产品相比，成功减少50%电压过冲，从而减少以往需要用来对策的部件数量，可显著减轻设计负担。
1．实现业界顶级的低传导损耗和高速开关性能
在本新系列产品中，利用薄晶圆技术使晶圆厚度比以往产品再薄15％，另外采用ROHM独创的单元微细化结构，成功实现业界顶级的低导通损耗（VCE(sat)＝1.5V）和高速开关特性（tf=30～40ns）。
2．实现软开关，减轻设备的设计负担
通过元器件内部优化，实现了ON/OFF顺畅切换的软开关。由此，开关时产生的电压过冲与普通产品相比减少了50％，可减少用来抑制过冲的外置栅极电阻和缓冲电路等部件数量。使用IGBT时，应用端不再需要以往需要的过冲对策，有利于减轻设计负担。
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