罗姆带你走进汽车ADAS的大门

分享到:

话说一个奇葩的怪蜀黍和一个小萝莉的故事谁还记得,要是看了下面这张图,相信能勾起不少人的童年回忆。
 
1
 
没错,这个怪蜀黍的名字叫做加吉特,出自电影《神探加吉特》。影片中,除了他和小萝莉外,就属下面这位最为惹眼。
 
2
 
这台靓车正是加吉特心爱的座驾,影片中导演赋予了它生命,不仅有着呆萌的外观,还有着流利的语言表达能力,时不时闹下情绪,很受大家的喜爱。其功能也强大到让你咋舌,躲避障碍,自动驾驶更是不在话下,在当时这辆车很大程度的定义了我对智能汽车的认知。
 
称得上半个自动驾驶的“ADAS”
 
随着年纪的成熟,也懂得那样具有智慧的汽车离我们还很远,但科技的发展,车辆的自动驾驶已不在陌生,虽然在技术上还不够成熟,但至少已经不远了。而目前还有一种较为成熟的技术可以看作是自动驾驶的简化版,我们称之为ADAS,是Advanced Driver Assistance System的缩写,字面的意思就是智能驾驶辅助系统,其原理是通过车上的多个传感器,实时对路况和周边环境进行分析,提前做出危险预判,为行车安全带来保障。
 
3
 
无人驾驶技术的改良路线是从现有的ADAS技术逐步演进,下面就来简单介绍一下当前主流的应用于L1和L2的高级辅助驾驶ADAS技术以及产品。
 
实现部分自动驾驶功能的汽车首先需要配备就是自适应巡航控制系统、自动刹车系统、车辆周围的摄像机传感器以及车道保持等,配备有以上系统的汽车才可以称之为具有部分自动驾驶功能的汽车。该类型的自动驾驶汽车在高速上行驶时就可以通过轻松设置从而实现惬意的自动驾驶旅行。当然需要注意的是在驾驶该类汽车时仍然需要集中注意力。
 
其中,现在比较主流的应用有ACC,BSD,LCA,CTA,FCW,RCW等。
 
4
 
罗姆的小型高效的车载电源IC:让安全驾驶辅助模块更加小型和节能
 
BD9S系列是具有输出监测功能的超小型车载降压DC/DC转换器,体积小、效率高、可靠性高。有助于促进ADAS(高级驾驶辅助系统)的传感器、摄像头及雷达等要求小型化、节能化和高可靠性的汽车安全驾驶辅助模块的发展。
 
“BD9S系列”是小型高效的车载电源IC,具备可提高系统安全性的功能。具有用来提高系统安全性的输出电压监测功能和启动时的上升时间调整(时序控制)功能,通过灵活地与各种微控制器和系统共享信息,来帮助系统进一步提高可靠性。
 

另外,在小型化和节省空间方面,拥有2mm见方和3mm见方(业界最小级别)丰富产品阵容,可支持高达4.0A的输出电流。在高效率工作方面,实现业界顶级(输入电压3.6V、输出电压1.8V时为90%)的功率转换效率。而且,利用频率固定的电流模式控制进行2.2MHz高频工作,不会干扰AM广播频段,且可实现外围元器件的小型化。这些特点还非常有助于安全驾驶辅助模块进一步实现小型化与节能化。

 

2

 

汽车ADAS对传感器和摄像头模块的搭载量越来越多,所搭载的其他各种部件数量和功耗也日益增加。而另一方面,为了减轻汽车重量并提高汽车设计的灵活性,对模块小型化的需求日益高涨。

 
为这些部件供电的电源IC中,相比LDO,效率高且可大电流供电的DC/DC转换器不断被采用,而且需要便于实现小型、节省空间、扩充系列产品以及削减外置部件数量。
 
ROHM针对这些对电源IC特性的需求,利用垂直统合型生产体制和多年来积累的设计、制造技术优势,开发出实现业界顶级性能、且有助于提升安全性这一未来发展趋势的电源IC。
 
5
 
1.具有输出电压监测功能和时序控制功能,助力系统实现更高可靠性
搭载输出电压监测功能(Power Good功能),可与系统共享自身是否正常运转的信息;搭载时序控制功能,通过灵活调整启动时的上升时间,可扩展电源IC并可实现系统的稳定工作。通过与各种系统灵活地共享信息,非常有助于进一步提高系统的可靠性。
 
 
2.实现业界顶级的小型化与高效化
在要求小型、节省空间、高效工作的车载二次降压DC/DC转换器领域,实现仅2mm见方(业界最小级别)的体积;在高效率工作方面,与同等性能产品相比,功率转换效率达到业界顶级水平(输入电压3.6V、输出电压1.8V时为90%)。
 
另外,反馈回路控制方式采用没有频率波动的电流模式,始终保持2.2MHz开关工作,不仅可实现外围元器件的小型化,而且还不会干扰到AM广播频段(1.84MHz Max.)。这些基本性能的出色表现,非常有助于实现更小、更节能的安全驾驶辅助模块。
 
继续阅读
汽车传感器科普

先进驾驶辅助系统(Advanced Driver Assistant System),简称ADAS,是利用安装于车上的各式各样的传感器, 在第一时间收集车内外的环境数据, 进行静、动态物体的辨识、侦测与追踪等技术上的处理, 从而能够让驾驶者在最快的时间察觉可能发生的危险, 以引起注意和提高安全性的主动安全技术。

智能驾驶芯片:新兴蓝海市场

全球智能驾驶发展处于早期,产业革新下硬件发展先行,芯片厂商群雄逐鹿,大算力已成标配。顺应智能驾驶浪潮发展,芯片厂商的旗舰款芯片出货已普遍突破100TOPS,智驾芯片算力发展速度快于智能驾驶的应用侧。

特斯拉失去AI灵魂人物,负责人Andrej Karpathy离职

今日,特斯拉 AI 高级总监、自动驾驶 Autopilot 负责人 Andrej Karpathy 在推特上宣布自己将离职。 今年 3 月份,他宣布自己将休假四个月,就隐隐透露出离职的可能。据以往观察,休假的特斯拉高管通常不会再回来。 他表示,「过去五年,我非常高兴帮助特斯拉逐步接近了它的目标,如今离开是一个艰难的决定。我见证了 AutoPilot 从测试到部署到城市街道,期望未来 AutoPilot 团队持续自己的强大。」 对于特斯拉及其 AI 和自动驾驶业务而言,Andrej Karpathy 的离职

汽车电子控制系统及其发展趋势

汽车电子控制系统在硬件结构上一般来说由3部分组成:传感器、电子控制单元(ECU)和执行机构。汽车在运行时,各传感器会实时不断检测汽车运行的工况信息,并将这些信息实时地通过输入接口传送给ECU。ECU接收到这些信息时,根据内部预先编写好的控制程序,进行相应的决策和处理,并通过其输出接口输出控制信号给相应的执行器,执行器接受到控制信号后,执行相应的动作,实现某种预定的功能。本文主要对ECU进行讲解

语音合成LSI需求上涨,ADAS语音输出大有潜力

随着语音合成LSI需求上涨,ADAS语音输出的潜力也是被逐渐挖掘了出来。伴随着自动紧急制动系统(AEBS)相关法律法规的实施,以及市场上ADAS警告类型的增加,市场对车内语音的需求也水涨船高,同时也对硬件系统的响应性能和速度提出了更高的要求。这时,通过有效的使用语音合成LSI,能够大大减少主控MCU的负荷,降低软件设计的复杂难度,有助于提高车载语音整体的输出系统的品质。