ROHM推出1200v的车规级IGBT系列产品

分享到:

ROHM最近宣布增加四个新的汽车等级1200v额定igbt,这是理想的逆变器用于电子压缩机和开关电路用于正温度系数(PTC)加热器。新的RGS系列代表了ROHM的aec - q101兼容igbt的大阵容,包括1200 v级和650 v级两种型号。该系列提供了一流的低导电损耗,有助于减小尺寸和提高应用效率。
1
近年来,越来越多的汽车制造商开始提供电动汽车,以应对环保意识的增强和燃料成本的上升。增加电动汽车的数量也促进了对经常使用IGBT驱动的电动压缩机的需求。内燃机汽车利用发动机本身散发的热量作为客舱的热源。然而,对以PTC加热器为热源的循环热水系统的需求一直在增加。低频率工作的igbt通常用于逆变器和开关。特别是在电动汽车中,压缩机和加热器的功耗影响行驶里程,因此提高效率是可取的。
 
这个市场的另一个趋势是增加电池容量来提高驾驶里程。特别是在欧洲,高电压电池(800V)需要低损耗、高耐压的电源设备,这就增加了对650v和1200v igbt的需求。
 
作为回应,ROHM增加了4个新的1200v级IGBTs设备,并扩大了符合aec - q101 IGBTs的产品线。这类领先的低传导损耗IGBT允许紧凑和高效率的设计。10 1200 v-rated设备具有短路电阻μsec (Tj = 25ºC)也为汽车应用程序保证了可靠性。
2
 
关键优势
1. 类导通损耗低
 
优化后的器件结构将VCE(sat)降低到1.70V,与传统产品相比,可降低约10%到15%的传导损耗。
 
对于电压缩机和PTC加热器,由于驱动频率较低,传导损耗比开关特性更重要。
 
2. 支持更广泛的应用程序与大型投资组合
 
ROHM开发了四种新的igbt,总共提供11种设备,包括650V设备。本系列产品既有简单的IGBT型,也有内置的飞轮二极管型,让客户选择最合适的设备。

3

4

继续阅读
IGBT门极电压:技术核心,性能之钥!

IGBT作为大功率开关器件,其门极电压对其工作状态具有关键作用。门极电压达到正电压阈值时,IGBT导通;施加负压可加速关断。门极电压影响导通损耗和开通损耗,但过高电压可能牺牲短路性能。门极电压的稳定性对IGBT可靠工作至关重要。IGBT在高压大电流下能稳定工作,门极电压的下降速度和控制方式影响关断效率。

IGBT研究面临哪些挑战?性能提升路在何方?

IGBT作为三端半导体开关器件,其性能受门极电压的显著影响。门极电压不仅控制MOSFET沟道形成,还影响IGBT的开关过程、电流、电压及损耗等特性。然而,IGBT工作环境的恶劣性、设计与制造中的工艺参数变化以及应用场景的多样性,均增加了门极电压研究的复杂性。优化驱动电路设计、精确控制门极电压幅值与波形、考虑温度影响以及采用智能控制策略,是提升IGBT门极电压性能的关键方法。

储能逆变器:挑战应对与性能优化之道

储能逆变器充电电路的设计需平衡充电速度与电池保护,同时面临效率、可靠性和稳定性等挑战。为提升性能,需优化电路设计、引入先进控制算法、提升功率密度和散热性能,以及进行智能化改造。此外,关注新技术应用也是关键。综合优化这些方面,可推动电源管理系统更高效、可靠地发展。

储能逆变器技术革新技术大揭密!

储能逆变器充电电路的未来发展趋势将聚焦高效性、智能化、小型化与集成化,并强调更高的安全性和可靠性。随着能源需求增长和能源结构转型,提高能量转换效率、减少损耗成为关键。智能化发展通过引入先进控制算法和感知技术,实现电池状态实时监测和精准控制,延长电池寿命。同时,小型化和集成化将适应更多应用场景。

IGBT短路测试:揭秘关键技术与安全新突破(下)

IGBT短路测试是确保IGBT模块安全稳定运行的关键环节,其未来发展将聚焦在提高测试精度、增强测试效率、优化测试方法以及实现智能化和自动化。随着技术进步,独立FEM有望实现更高集成度、更低功耗和更强多频段多模式支持能力,同时融入智能化元素并降低生产成本。