IGBT广泛应用于工业变频、新能源、电动汽车、家电等领域，近几年国内IGBT市场规模呈加速增长趋势，作为国内IGBT自主研发领军企业之一，中车时代电气科创板上市申请已获受理。
中车时代电气是中国中车旗下的子公司，其前身及母公司为中车株洲电力机车研究所有限公司，创立于1959年。
目前，中车时代电气主要从事轨道交通装备产品的研发、设计、制造、销售并提供相关服务，具有“器件+系统+整机”的产业结构。
同时，公司还积极布局轨道交通以外的产业，在功率半导体器件、工业变流产品、新能源汽车电驱系统、传感器件、海工装备等领域开展业务。
其中，功率半导体器件就是新兴装备的业务之一。据招股书披露，中车电气时代功率半导体产品主要覆盖双极器件、SiC（碳化硅）、IGBT（绝缘栅双极型晶体管）等。
其中，IGBT是一种能源变换与传输的核心器件，被业界称为电力电子装置的“CPU”，可应用于电机节能、轨道交通、新能源汽车等领域。
中车时代电气已形成年产能12万片的8英寸IGBT产线(主要为轨交和电网高压IGBT)和年产能24万片的8英寸车规级IGBT产线(以新能源车低压IGBT为主)，IGBT产品实现750V-6500V全电压覆盖，公司生产的3300V等系列IGBT批量应用于柔性直流输电、百兆级大容量电力系统。
那么，目前中车时代电气IGBT制造技术处于什么水平？昨日，央视记者深入中车时代电气半导体封装车间进行了视频报道。据了解，该车间自动化流水作业不分昼夜，7×24小时生产着汽车用功率半导体器件。具备从设计、制造、封装与测试的全套能力，达产后预计可满足240万台新能源汽车的需求。
据报道，中车时代电气很多的物料都已经开始实现了国产化，在成本上有优势，同时还自产芯片，对整条产业链的供应有把握。
中车时代电气自主研发并成功运用于“复兴号”标准动车组的功率半导体器件，实现最高达6500伏的电压等级，荣获了2019年国家科技进步发明奖。而大量用于新能源汽车的功率半导体器件，其实一脉相承自中国的高铁列车。
此外，目前中车时代电气正在加紧对碳化硅等第三代半导体技术的研发投入，研发经费占比超过10%。未来，在轨道交通、电网、空调等领域的应用有望不断延伸。
中车时代电气在前5年我们解决了高铁、轨道交通、电网IGBT国产化问题，相信未来的2到3年时间，将有效解决新能源汽车IGBT国产化的问题。
