[分享] 电动汽车电流传感器故障,你知道怎么找原因吗? 看全部


电流传感器是生活中常用的监测装置,它能迅速感知到被检测电流的信息,同时能够将这些信息转化为一定标准的电信号。在电动汽车就有电流传感器的身影,当电流传感器出现故障时应该怎么快速找到原因呢?接下来就为您详细介绍一下!

电动汽车电流传感器故障原因

电流故障主要包括短路、过负荷和断相,其中又以过负荷最为常见。



出现过负荷这种情况一般是车速与变速器档位不匹配,引起电机过载造成的。电机过载指的是一般电机都有一个固定的运行功率,称之为额定功率,单位为瓦特(W),如果在某种情况下使电机的实际使用功率超过电机的额定功率,则称这种现象为电机过载,一般跟车主的驾驶习惯和技术有关,

如果对车辆不够爱惜,操作时动作较猛或者技术不熟练,换挡和离合配合不协调都会出现这种问题。

击穿是指由于车辆电缆接头存在毛刺、松动或外部导体影响了导电体之间的爬电间隙和爬电距离,产生电弧放电而引起短路或由于发电机组和电缆受潮、绝缘老化或机械损伤,引起绝缘击穿而造成短路。

电动汽车电流传感器的种类

一、BMS蓄电池管理系统

按照目前的使用要求,适用的型号有JKC39I、JKC5I、JKC1I,其中JKC39I属于单电源单量程电流传感器,需要提供5V供电;JKC1I电流传感器双电源双量程电流传感器,需要提供DC ±12-15V电源,前面这两个型号在中低速车中应用比较多,JKC39I未开市场的应用量会更大,因为可靠性相对于JKC1I可靠性更高。

二、电机控制器应用

就目前而言,电机控制器中的设计使用方式还是有本质上的区别的,低速车一般都是电机控制器部分检测三相电流,JKC39I、JKC1I、JKP9I、这3个系列都是可以适用的,只是在技术参数和安装方式上有一定的区别,其中JKC1I在低速车和电动大巴上应用比较多一些,主要是这样的传感器性价比比较高,且属于市场通用料,但是在整体的可靠性上没有其他系列的要高。

以上就是为您带来的电动汽车电流传感器故障的原因分析介绍,电流传感器是电动汽车的重要部件,我们需要了解清楚电动汽车电流传感器的运行原理,这样在出现故障的时候,也能自行诊断!


来源:传感器爱好者