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汽车点火需要火花，而产生火花所需要的器件包括电源、点火系统(点火IGBT)和点火线圈。如图1，当点火IGBT控制点火线圈初级绕组中的电流发生瞬间变化，根据V=Ldi/dt，初级绕组将产生高压，如果点火线圈的匝比为N，次级将得到初级N倍的电压，大约10-20KV，一旦电压超过间隙周围空气的介电常数，火花塞将击穿间隙形成火花。 
图1 汽车点火系统原理图
针对点火线圈的市场需求，ROHM推出的N通道点火IGBT——RGPR10BM40FH（20A/460V），该IGBT优势在于集成ESD和过压保护功能，同时通过了车规AEC-Q101级认证，适合汽车行业高电压、高电流的开关产品上设计使用。
RGPR10BM40FH实现了低压控制，高电输出效果，GE极之前的驱动电压值只需要±10V即可，CE极之间输出电压可以最大达到460V，在25℃的时候，CE极之间的反向跳转电压在35V。 
图2 ：N通道IGBT RGPR10BM40FH结构图
在设计仅需考虑，车载ECU需要输出PWM电压在1.3-2.1V之间即可打开RGPR10BM40FH的Gate，同时这个电压在-40~150℃均有效，有效保证ECU发送出来的PWM不会受到发动机温度的影响而无法打开IGBT。
RGPR10BM40FH N通道点火IGBT产品功能和特色： 1、通过车规AEC-Q101级认证，提高汽车行业使用安全系数； 2、TO252封装占用空间小，适合摩托车内部狭小空间布局； 3、低CE极饱和电压； 4、集成ESD二极管保护； 5、低阈值电压降电源载荷接入逻辑或微处理器设备 6、提供无铅封装，满足环保认证要求； 7、可Pin to Pin替换fairchild的ISL9V3040D3ST和ST的STGB10NB40LZ
RGPR10BM40FH N通道点火IGBT产品应用领域： 汽车和摩托车点火系统，点火线圈，驱动线圈
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发表于 2019-6-15 09:55:29
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