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[分享] 预计2021年汽车领域SiC有望进入放量元年

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2021-2-27
发表于 2021-2-18 22:40:54 | 显示全部楼层 |阅读模式
自从去年9月我国明确提出2030年“碳达峰”与2060年“碳中和”的目标后,光伏、新能源汽车等相关产业迎来巨大的发展机遇,吸引了市场的注意。

事实上,除了光伏等产业外,还有一个风口或也受益于碳中和,这就是SiC碳化硅。

有观点称,中国朝碳中和目标发力的方向包括供给端扩大光伏发电、风电发电;需求端提升新能源车比例;输送端发力特高压等。而碳化硅正是光伏、新能源车、特高压的上游材料,且具备低功耗、耐高温、耐高压的优势。

尤其是,近来新能源汽车的快速发展,使得SiC迎来发展良机。SiC应用于新能源车,可以降低损耗、减小模块体积重量、提升续航能力。Model 3率先采用SiC,开启了电动汽车使用SiC先河,2020年比亚迪汉也采用了SiC模块,有效提升了加速性能、功率及续航能力,丰田燃料电池车Mirai车型搭载了SiC,功率模块体积降低了30%,损耗降低了70%。

新能源汽车如今正迎来高速增长期,2020年11月,新能源汽车产销分别完成19.8万辆和20万辆,同比分别增长75.1%和104.9%。预测2025年全球新能源汽车有望达到1100万辆,中国占50%。

新能源汽车需要新增大量的功率半导体,48V轻混需要增加90美元以上,电动或者混动需要增加330美元以上,如果采用SiC器件,则单车价值量增加更多。目前有众多电动汽车品牌正在研发SiC方案。

国金证券表示,碳化硅应用于新能源车,可以降低损耗、减小模块体积重量、提升续航能力。目前有众多电动汽车品牌正在研发碳化硅方案,随着成本下降和技术的逐步成熟,碳化硅在新能源车中具有较大的应用空间,其他领域也有望快速渗透。

中泰证券亦表示,预计2021年汽车领域SiC有望进入放量元年。

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