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极氪001迎来最大规模OTA :可实现L2自动驾驶

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2024-4-21
发表于 2022-7-12 16:37:30 | 显示全部楼层 |阅读模式

极氪加速智能化迭代。





来源:极氪官网

作者|于跃

编辑|李欢欢

吉利的高端纯电车,即将迎来交付后最大规模的更新。

近日,未来汽车日报受邀体验了极氪001最新的BIG OTA更新,这也是这款车交付以来经历的最大规模的整车升级。

在软件上,BIG OTA覆盖了整车的座舱、智驾、底盘、车身四大域,25个ECU单元都有更新,新增功能29项,体验优化204项。





来源:极氪官方

其中,智能座舱的升级相当明显,极氪推出了带有高通骁龙8155芯片的智能座舱计算平台,老用户也能付费升级。取消了百度地图,切换为高德地图,还新增了腾讯爱趣听等常用App。

此外,极氪001终于拥有了L2级自动驾驶能力,并且自动驾驶算法也专为中国道路进行了优化。

实车体验后发现,BIG OTA之后的极氪001在智能化领域实现了大幅提升。

那么,极氪001的此次OTA究竟有哪些细节性的提升,L2自动驾驶能不能彻底解放驾驶员的双手双脚?还有用户和行业内最关注的问题,极氪为什么在智能化方面的更新似乎慢了半拍?

现场体验结束后,极氪智能科技副总裁谢保军、极氪智能科技副总裁张松和产品总监叶瑾瑜与媒体进行了交流,针对上述问题一一给予了回应。

820A不够用了

从去年交付开始,用户对极氪001的车机系统最大的期待就是“再流畅一点”。今天,极氪用硬件升级的方式实现了,在对应的软件上也有相当多的优化。

据官方介绍,新款智能座舱平台内置高通骁龙8155芯片,这颗芯片采用7nm制程打造,拥有8核心CPU。从性能上看,8155相比现款车型配备的820A车机芯片CPU算力提升了177%,GPU算力提升了94%。在这一座舱平台中,还配备了16GB内存,内存带宽提升了100%,另外还有128GB存储空间。





来源:未来汽车日报

芯片性能大幅提升之后,极氪001的响应速度便随之提升。比如,车机唤醒时间只需要2秒,车机冷启动速度提升了3倍,20秒之内就能开启。在日常使用过程中,手指滑动的帧率提升了66.1%,这意味着操作跟手性大幅度提升。车载App的打开时间也相应缩短,平均1.3秒就能开启。

除了运行速度的提升,极氪也对HMI界面进行了大幅优化。桌面上的114个图标从此前的线性图标转化为面性图标,让车主更容易理解图标的内容。同时,在一些功能设置的按钮上增加了文字说明,更清晰易懂。

另外,极氪001的AI Mate智能助理也有升级,能够实现可见即可说的功能,即便在离线场景下也能使用。由于8155芯片性能加持,智能助理EVA的平均唤醒时间小于0.5秒,语音识别转写的开启平均时间小于0.6秒,语义理解执行的平均时间小于2秒。





来源:极氪官方

实际上,现在市面上搭载820A座舱芯片的新车还有不少,小鹏P7、2020款理想ONE等热门车型都搭载了这款车机芯片。那为什么极氪在软件上的优化不如一些新势力车企呢?

根据极氪座舱研发工程师的介绍,卡顿的根本原因其实是820A座舱芯片的的算力不够用了。他说道,车机系统相当复杂,例如复杂的图形渲染,820A芯片的GPU性能就不太够用。同时,如果要为车辆开发类似哨兵模式的功能时,820A性能不够,开发难度也相对较大。此外,语音助手需要常驻后台,也会实时占用大量CPU算力。

因此,当极氪要为车机系统加入大量的实用功能时,算力不足导致的卡顿就难以避免,8155芯片则解决了这一问题。

终于有了L2自动驾驶

在极氪001交付之后,辅助驾驶功能的缺失让不少用户非常头疼。

今年3月,极氪推出了ZEEKR OS 2.0版本更新,加入了ACC自适应巡航等辅助驾驶功能。在此次ZEEKR OS 3.0版本则更新到了全速域主动巡航控制功能,也就是L2级自动驾驶。





来源:未来汽车日报

在0~130km/h的速度区间,车辆可以自动控制速度和方向。不过,极氪001的L2自动驾驶仅限于单车道,目前还无法实现指令式变道或者导航辅助驾驶等高级功能。





来源:极氪官方

在城市快速路上体验的时候能够发现,这套L2自动驾驶系统的表现相对稳定,即便是在隧道这样的弱光环境下,车道居中功能的表现也很稳定。如果在驾驶过程中轻触方向盘,就会感知到方向盘一直在小幅调整方向。

与极氪001同样搭载了Mobileye EyeQ5H芯片的宝马iX,交付中国市场后,就可以使用L2自动驾驶功能。为什么极氪001的L2自动驾驶OTA慢了半拍呢?

这是因为,极氪自动驾驶团队专门针对中国道路进行了更多优化。例如,中国道路上的快递车、清扫车、两轮电动车等都是欧洲国家难以见到的。因此,Mobileye团队在海外市场研发的算法并不能简单迁移到国内道路上,双方还要共同针对国内道路进行算法优化。

在ZEEKR OS 3.0中,如果遇到相邻车道出现其他车辆占道或者遇到大货车,极氪001的辅助驾驶系统都会保持车道行驶的同时,稍微远离这些交通参与者,如果监测到路边的行人,车辆会主动减速,避免危险发生。





来源:极氪官方

根据介绍,Mobileye在北京有一个几十人的中国团队,提供包括极氪001在内的技术支持,双方共同进行自动驾驶研发。

但极氪工程师也直言,Mobileye EyeQ5虽然相较EyeQ4时代相对更加开放,但本质上仍然是封闭的体系,极氪团队参与的程度仍然不高。

展望极氪自动驾驶的未来,三位研发团队的核心负责人都提到了一个硬件,那就是激光雷达。

“激光雷达真的是个好东西,加上之后,感知系统真的能看得更清楚。”

叶瑾瑜表示,搭载激光雷达的极氪车型很快就会亮相。

来源:未来汽车论坛


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