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[分享] 宝马5系拿下1月销冠,新能源逆势增长6.29%

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发表于 2023-2-20 14:21:46 | 显示全部楼层 |阅读模式

受春节假期及部分消费需求提前透支影响,叠加传统燃油车购置税优惠和新能源汽车补贴政策退出,国内车市迎来“冷开局”。聚焦国产C级车市场,整体销量呈现同比和环比双下滑。

数据显示,1月,来自16个品牌的23款车型的累计销量为57429辆,与去年同期相比下滑23.32%,环比上个月下降35.73%。




在23款C级车中,新能源车有12款,占比超半数;从体量来看,燃油车和新能源车在1月的销量之和分别为36082辆、21347辆,与去年同期相比分别增长-32.87%、6.29%,在C级车总销量中的占比分别为62.83%、37.17%。

  “德系三强” 依然占据垄断优势

在燃油车板块,以奔驰、宝马和奥迪为代表的“德系三强”,依然占据着绝对的垄断优势。数据显示,宝马5系、奔驰E级和奥迪A6L在1月的销量之和达31027辆,占比燃油车总销量85.99%,占比C级车总销量54.03%




在“德系三强”内部,宝马5系夺得该细分市场的销量冠军。曾经长期统治国产C级车市场的奥迪A6L,似乎很难再现过去的辉煌。2022年,奥迪A6L丢掉了销量冠军;今年开年首月,其是“三强”中唯一销量没过万辆的车型,与宝马5系、奔驰E级的销量差距分别为4114辆、1593辆。

除“德系三强”之外,其它品牌的C级燃油车,特别是那些在市场边缘徘徊的产品,在电动车产品的冲击下,其销量正加速萎缩。数据显示,1月,红旗H7、大众辉昂、凯迪拉克CT6、广汽传祺GA8的销量分别为175辆、104辆、27辆、7辆,从原来的二、三线中间位置,被挤压至细分市场的尾部。

  比亚迪汉占比新能源板块超半数

由于新能源汽车补贴政策退坡,同时叠加市场价格波动明显等因素带来的影响,国内新能源车市在1月没能延续强势的增长势头。据中汽协发布的数据显示,1月,新能源汽车产销分别达到42.5万辆和40.8万辆, 环比分别下降46.6%和49.9%,同比分别下降6.9%和6.3%。

在新能源车市呈现整体下滑的背景下,C级新能源汽车实现逆势增长。在这背后,是众多新品牌寄托通过新能源赛道实现品牌向上突围的期望。跟去年同期相比,极氪001、哪吒S、蔚来ET7、智己L7、零跑C01等产品都是“新面孔”,它们无一不是想通过布局C级车市场实现品牌跃升。

数据显示,1月,极氪001、哪吒S、蔚来ET7、智己L7、零跑C01的销量分别为3116辆、1517辆、521辆、278辆、212辆。




众多新品牌争先入局C级车市场,其实都是在“复刻”比亚迪汉的发展路径。目前,比亚迪汉在该细分市场可谓一家独大,其在1月的销量为12215,占比新能源车总销量57.49%,占比C级车总销量21.27%。

在新品牌借新能源赛道涌入C级车市场的同时,传统汽车品牌也在提速电动化转型的进程,加快补齐纯电动产品线。去年8月上市的奔驰全新EQE,在大幅官降后,已经在市场上获得了不错的成绩。数据显示,1月,奔驰EQE的销量为549辆,已超过去年全年的销量。

此外,从去年10月开始便消失在销量榜单中的极狐阿尔法S,如今又重新“杀”回来。据极狐官方透露,今年将是品牌的产品大年,其中,阿尔法S全新HI版车型的长续航版将在今年上市。3

来源:中国经济网


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