【R课堂】全SiC功率模块使逆变器重量减少6kg、尺寸减少43%

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ROHM为参战2017年12月2日开幕的电动汽车全球顶级赛事“FIAFormulaE锦标赛2017-2018(第4赛季)”的文图瑞FormulaE车队提供全SiC功率模块。

ROHM在上个赛季(第3赛季)与文图瑞车队签署官方技术合作协议，并在上个赛季为其提供了SiC肖特基势垒二极管(SiC-SBD)。通过将FRD更换为SiCSBD，第2赛季由/GBT和快速恢复二极管(FRD)组成的逆变器成功减少了19%的体积，并减重2kg。

从第4赛季开始，ROHM将为文图瑞车队提供将SiC-MOSFET和SiC-SBD模块化的全SiC功率模块，与搭载SiC-SBD的第3赛季逆变器相比，实现了30%的小型化与4kg的轻量化，与未使用SiC功率元器件的第2赛季逆变器相比，实现了43%的小型化和6kg的轻量化。

此次文图瑞Formula E车队赛车逆变器所搭载的全SiC功率模块，采用了ROHM独有的内部结构和优化了散热设计的新封装，成功提高了额定电流。另外，与普通的同等额定电流的IGBT＋FRD模块相比，开关损耗降低了75%（芯片温度150℃时）。

Formula E是国际汽车联合会（FIA）于2014年开始举办的完全电力驱动的汽车赛事，因其不使用化石燃料、非常环保，所以已经在香港、柏林、纽约等全球多个城市的公共道路上举办了多个赛季的比赛。如何毫无浪费地充分利用电力是Formula E的制胜关键，其技术革新有望引领普通电动汽车的技术发展。另外，虽然是个创建不久的赛车运动，但世界各国的汽车相关企业已经参加进来，甚至包括日本在内的各大汽车制造商都纷纷宣布参战。

有奖问答：与IGBT相比，高速运行时的开关损耗更____、发热量更_____，从而还可实现冷却系统的小型化。

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